产品型号：LSK-DL4
动力电池短路试验机主要用于电动汽车动力电池单体、模组、电池包及电池系统的大电流外部短路安全试验。设备通过低阻大电流短路回路，在规定条件下连接被测动力电池正负极，模拟外部短路故障，并同步采集短路电流、电压、温度及时间等数据，用于评价动力电池在高电压、大电流短路条件下的安全性能。
设备最大测试能力可达800V、10000A，采用独立短路主机、控制台及电阻柜结构，可根据不同试验要求配置短路电阻档位、数据采集、远程控制及安全隔离系统，适用于动力电池企业、整车厂、第三方检测机构及新能源研发实验室。
动力电池短路试验机又称动力电池包短路试验机、大电流电池短路试验机、电池包外部短路试验机、10000A电池短路试验机或新能源汽车动力电池短路测试设备。
测试时，动力电池、电池模组或电池包通过大截面积导体与短路设备连接，设备按照设定条件快速闭合短路回路，使样品承受规定外部短路故障。
测试过程中可同步监测短路电流、电池总电压、单体电压、样品温度及试验时间，并根据试验要求记录完整数据曲线。
| 项目 | 技术参数 |
|---|---|
| 产品型号 | LSK-DL-10000A |
| 最大工作电压 | 800V |
| 最大短路电流 | 10000A |
| 测试对象 | 动力电池单体、模组、电池包及电池系统 |
| 样品尺寸限制 | 设备采用外部引线方式连接，样品尺寸不受主机箱体限制 |
| 样品重量限制 | 采用外部引线方式连接，样品重量不受主机箱体限制 |
| 短路电阻配置 | 10 / 20 / 30 / 80 mΩ等级可配置 |
| 短路主机尺寸 | 约800 × 700 × 1100 mm |
| 短路主机重量 | 约80 kg |
| 控制台尺寸 | 约1500 × 700 × 700 mm |
| 控制台重量 | 约70 kg |
| 电阻柜尺寸 | 约1500 × 500 × 1800 mm |
| 电阻柜重量 | 约200 kg |
| 控制方式 | 电脑/控制台远程控制 |
| 数据采集 | 电流、电压、温度、时间同步采集 |
| 试验方式 | 外部大电流短路 |
| 系统组成 | 短路主机、控制台、电阻柜、连接线及数据采集系统 |
本设备主要面向电动汽车动力蓄电池外部短路安全测试。
现有动力电池测试方案中涉及 GB/T 31467.3、GB/T 31485、UL 2580、ECE R100 等动力电池安全测试体系。由于部分旧标准已被后续动力电池安全标准替代或更新，实际项目应按照客户采用的现行标准版本、试验对象和对应条款确认短路电阻、持续时间、终止条件及判定要求。
对于当前动力电池项目，也可根据实际认证要求结合 GB 38031 相关外部短路安全项目进行设备参数确认。
动力电池外部短路试验通过在电池正负极之间建立低阻大电流回路，使动力电池在短时间内释放较大电流。
由于动力电池系统电压高、容量大、内阻低，短路瞬间可能产生数千甚至上万安培电流，同时伴随明显电压下降和温度上升。
通过记录短路过程中的电流、电压、温度和时间变化，可以评价动力电池短路保护、热稳定性及异常故障状态下的安全表现。
动力电池包和电池系统的容量及工作电压远高于普通小型锂电池。
在低阻短路条件下，系统可能产生极高瞬时电流，因此常规小型电池短路设备的电流等级和回路承载能力，可能无法覆盖部分高电压、大容量动力电池测试需求。LSK-DL-10000A最大短路电流可达10000A，可用于较高电压、大容量动力电池、电池模组和电池包测试。
短路回路总电阻直接决定实际短路电流大小。
如果回路电阻过大，短路电流会明显降低，无法形成标准规定的故障条件。
因此设备需要采用大截面积铜排、低阻连接件、大电流短路开关及专用电阻柜，以尽量降低并稳定控制回路电阻。
不同标准、样品和试验条件可能要求不同的外部短路电阻。
设备可通过独立电阻柜配置不同电阻档位，用于调整整个外部短路回路的总电阻。
你们现有方案中配置有10、20、30、80mΩ等级，可根据具体项目进行组合或定制。
动力电池短路过程中，单独观察是否起火或爆炸无法完整反映样品状态。
电流曲线可以反映短路回路和保护动作情况；电压变化可以判断电池系统输出状态；温度变化可以分析短路引起的热响应和热失控风险。
因此大电流短路试验通常需要同步记录电流、电压、温度和时间数据。
动力电池短路试验具有较高风险。
将短路主机、电阻柜和操作控制台分开布置，可以让操作人员远离被测电池及高电流回路。
设备还可结合隔离墙、防爆试验房或独立测试区域使用，提高实验室整体安全性。
普通电池外部短路设备通常面向小型单体电池、电池组或消费类电池，工作电压和短路电流相对较低。
动力电池短路试验机主要面向电动汽车动力电池模组、电池包和系统，具有更高工作电压、更大短路电流和更复杂的安全隔离要求。
因此369页应专门定位“动力电池、大电流、10000A、电池包”，不要与434页的温控型小型电池短路设备混用主关键词。
动力电池短路试验机主要面向电动汽车动力电池模组、电池包及电池系统，具有更高工作电压、更大短路电流和更复杂的安全隔离要求，核心参数包括系统电压、短路电流、回路电阻及大电流持续承载能力。
常规电池短路设备则更多用于小型单体电池及普通电池组测试，并可根据项目要求结合恒温环境进行外部短路试验。两类设备在测试对象、功率等级、回路结构及安全防护要求方面存在明显差异，应根据实际样品和执行标准分别选型。
选型时应重点确认被测动力电池的最高工作电压、最大可能短路电流、电池包容量、试验要求的外部回路电阻和持续时间。
对于较大动力电池包，还应确认短路主机与样品之间的距离、连接铜排或软铜线截面积、实验室隔离方式、防爆环境、排风及远程控制系统。
如果测试项目涉及800V及大电流动力电池系统，应重点确认设备额定电压、大电流接触系统及电阻柜能力。
本设备适用于电动汽车动力电池单体、动力电池模组、动力电池包、动力蓄电池系统及其他高电压、大容量电池系统的外部短路安全试验。
适用于动力电池企业、整车制造企业、新能源汽车研发中心、第三方检测机构、科研院校及动力电池安全实验室。
动力电池短路试验机、动力电池包短路试验机、大电流电池短路试验机、电池包外部短路试验机、动力电池外部短路试验机、10000A电池短路试验机、大电流短路试验机、新能源汽车动力电池短路试验机、动力蓄电池短路试验机。
动力电池短路试验机和普通电池短路试验机一样吗？
不一样。动力电池设备主要针对高电压、大容量电池模组和电池包，短路电流等级明显更高。
10000A是不是所有动力电池项目都必须达到？
不是。设备量程应根据被测电池系统、回路阻抗和实际标准要求确定，10000A代表设备最大测试能力。
样品为什么没有固定尺寸限制？
该设备采用外部引线方式将动力电池连接至短路系统，因此被测电池包不需要放入短路主机内部，样品尺寸主要受实验室测试区域和连接方式限制。
为什么需要独立电阻柜？
电阻柜用于调整外部短路回路阻值，使不同样品和标准项目能够获得所需短路条件。
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系统通常由大电流接触器、全铜短路回路、电流传感器、电压采集模块、温度采集系统、控制系统、散热系统及防爆试验箱组成。选型时应根据电池最大电压、预期短路电流、样品尺寸、试验温度和安全防护等级选择对应型号，同时确认是否需要温控、防爆、排烟、灭火及远程控制功能。
需要在受控温度环境下进行短路试验时可参考温控型电池短路试验机；强制内部短路项目可参考单电池强制内部短路试验机。
