产品型号：LSK- UAV-50
朗斯科LSK无人机动力测试台又称无人机动力测试系统、无人机动力系统测试台、无人机推进系统测试台，主要用于无人机电机、电调、螺旋桨及电池或直流电源组成的完整推进系统性能测试。设备可同步采集推力、扭矩、转速、电压、电流、功率、效率及温度等数据，用于无人机动力选型、推进系统匹配、研发测试、性能验证及生产质量检测。
LSK-UAV-50 无人机动力测试台用于无人机电机、电调、螺旋桨以及电池或直流电源组成的推进系统性能测试。设备可在同一测试过程中同步采集推力、扭矩、转速、电压、电流、功率、效率及温度等参数，并按照统一时间基准记录数据和性能曲线。
相比只测最大推力的基础推力测试装置，该系统更适合分析不同电机、螺旋桨和电调组合的动力匹配关系，可用于多旋翼无人机、植保无人机、巡检无人机、测绘无人机、物流无人机以及相关动力部件的研发、选型和性能验证。
无人机动力测试台调试安装
无人机动力测试台测试操作
| 测试项目 | 主要用途 |
|---|---|
| 推力 | 测量螺旋桨产生的轴向推力 |
| 扭矩 | 分析电机带动螺旋桨时的机械负载 |
| 转速 | 获取电机或螺旋桨实时转速 |
| 电压 | 记录推进系统工作电压 |
| 电流 | 测量不同工况下的工作电流 |
| 输入功率 | 结合电压和电流获得输入功率数据 |
| 效率分析 | 比较不同动力组合的输出与能耗 |
| 温度 | 监测电机、ESC及环境温度变化 |
| 动态曲线 | 分析启动、升速、稳态及减速过程 |
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 产品型号 | LSK-UAV-50 |
| 最大推力 | 0～50 kgf，可定制 |
| 推荐测试推力 | 0～30 kgf |
| 最大扭矩 | 0～20 N·m |
| 电压范围 | 0～70 V DC |
| 电流范围 | 0～200 A DC |
| 转速范围 | 100～30000 rpm |
| 温度通道 | 3路：电机 / ESC / 环境 |
| 推力精度 | ≤ ±0.5% FS |
| 扭矩精度 | ≤ ±0.5% FS |
| 电压精度 | ≤ ±0.2% FS |
| 电流精度 | ≤ ±0.5% FS |
| 数据采集 | 最高1 kHz同步采集 |
| 通讯接口 | USB 2.0 |
| 扩展接口 | RS485 / CAN预留 |
| 工作电源 | AC 220 V，50 Hz |
| 工作环境 | 0～40℃，相对湿度≤80% |
| 外形尺寸 | 约1100 × 700 × 1100 mm |
| 整机重量 | 约55 kg |
说明：实际推力、扭矩、电压、电流、夹具及结构尺寸可根据电机功率、螺旋桨尺寸和测试项目进行配置。
最大推力只能反映推进系统某一个工况下的输出能力。两套电机和螺旋桨组合即使产生相同推力，其工作电流、转速、扭矩及能耗也可能存在明显差异。
例如两套方案都产生10 kgf推力，其中一套工作电流40 A，另一套工作电流55 A。如果只比较推力，两种方案看起来接近；加入电流、功率和转速后，就可以进一步分析动力系统的能耗和匹配状态。
因此无人机动力系统研发通常需要综合分析推力、扭矩、电压、电流、转速、功率和效率，而不是只记录最大推力。
无人机动力系统改变油门后，推力、转速、电流和扭矩通常会同时变化。如果不同参数由多个独立仪表在不同时间读取，可能出现推力数据与电流、转速数据并非同一工况的问题。
LSK-UAV-50采用多通道同步采集方式，使同一组推力、扭矩、电参数和转速数据保持统一时间对应关系，可建立推力—转速、推力—电流、扭矩—转速、功率—推力及效率—转速等性能曲线。
推力、扭矩实时显示与记录
电压、电流同步采集
转速实时采集
电机、ESC及环境温度监测
功率和效率数据计算
多参数实时曲线显示
最大值、最小值及稳定值记录
测试数据保存及历史查询
不同动力方案测试结果对比
Excel数据导出及测试报告输出
无人机动力测试台软件界面
无人机动力测试台推力曲线
无人机动力测试台效率曲线
无人机动力测试台推力—转速曲线
LSK-UAV-50无人机动力测试系统由机械测试台、推力与扭矩测量单元、转速测量单元、电压电流采集模块、温度监测模块、数据采集系统及测试软件组成。
测试过程中，各测量通道按照统一时间基准同步记录推力、扭矩、转速、电压、电流、功率、效率及温度等数据，并通过软件实时显示参数变化和测试曲线。
与单独测量最大推力的基础装置相比，无人机动力测试系统更适合分析电机、电调、螺旋桨及供电系统之间的匹配关系，可用于不同推进方案的性能比较、动力选型、研发验证及质量检测。
根据电机和螺旋桨规格确定测试量程。
固定被测电机并安装螺旋桨。
确认螺旋桨旋转方向及安全防护空间。
连接ESC、电源及电参数采集线路。
对推力、扭矩测量通道进行零点确认。
设置采集频率、测试时间和测试项目。
按照设定油门或转速进行试验。
同步记录推力、扭矩、转速、电压、电流及温度。
生成相应性能曲线并进行数据比较。
保存、导出数据和测试报告。
测试台并不是量程越大越好。选型时需要同时考虑最大推力、螺旋桨直径、电压、电流、最高转速、扭矩范围以及安全余量，并兼顾常用工作区间的数据分辨率。
建议提供最大预计推力、最大螺旋桨直径、电机型号及功率、工作电压、最大持续与瞬态电流、最高转速以及是否需要扭矩和效率分析等信息，再确定相应传感器和机械结构。
无人机电机性能研发
无人机螺旋桨选型及对比
电调与电机动力匹配
推进系统效率分析
无人机动力系统质量检验
高校及科研实验室
无人机整机研发部门
电机、ESC及螺旋桨生产企业
无人机动力系统测试项目可结合产品用途、客户技术要求及相关无人机标准进行配置。涉及GB 42590-2023《民用无人驾驶航空器系统安全要求》或GB/T 38930-2020《民用轻小型无人机系统抗风性要求及试验方法》的项目，应根据具体适用条款确定测试内容。
推力、扭矩等测量通道可根据项目计量要求进行传感器校准和测量系统验证。
两种名称在实际应用中存在一定交叉。无人机推力测试台通常首先强调推力测量，而综合动力测试台可进一步集成扭矩、转速、电压、电流、功率、温度及效率等测试项目。实际测试能力应以设备传感器和采集系统配置为准。
无人机动力测试系统和无人机动力测试台在实际应用中通常指同一类无人机推进系统综合测试设备。
“无人机动力测试台”更强调机械测试平台和测试设备本身；“无人机动力测试系统”则更强调由机械测试台、推力与扭矩传感器、转速测量单元、电压电流采集模块、温度监测模块、数据采集系统及测试软件组成的完整测试系统。
LSK-UAV-50无人机动力测试台可同步采集推力、扭矩、转速、电压、电流、功率、效率及温度等参数，因此既可以称为无人机动力测试台，也可以称为无人机动力测试系统、无人机动力系统测试台或无人机推进系统测试台。
当前方案最大推力量程可配置至50 kgf，常用推荐测试区间为0～30 kgf。不同动力等级的推进系统可根据实际测试要求调整量程。
螺旋桨尺寸与测试架结构、推力量程、电机安装方式及安全空间有关。选型时建议提供螺旋桨直径、电机尺寸、最大推力、工作电压及最大电流。
标准方案电流范围为0～200 A DC。对于更大功率推进系统，可根据目标电压、电流和测试时间重新配置电流传感器及测量回路。
可以。如果项目主要用于螺旋桨推力验证或基础电机选型，可采用推力、电流和转速等配置；如果需要分析机械负载或更完整的推进系统效率，则建议增加扭矩测量。
可根据测试对象调整推力量程、扭矩量程、电压电流范围、电机固定夹具、测试架结构、数据采集通道、软件界面、报告格式及RS485/CAN通讯接口。
电机和螺旋桨专项测试可参考无人机电机螺旋桨测试台；整机抗风性能测试可参考无人机测试风墙；飞控姿态测试可参考无人机三自由度测试台。
多参数同步采集原理可参考无人机动力测试中推力、扭矩、转速与效率同步采集方法。
